快3注册官方:擬間接收購乾兒子易鑫 騰訊欲自己下海乾汽車金融?

最新资讯 2019年09月16日 23:12

擬間接收購乾兒子易鑫 騰訊欲自己下海乾汽車金融?

擬間接收購乾兒子易鑫 騰訊欲自己下海乾汽車金融?

【中国国奥不敌越南】

兩大汽車資訊平台☆,從2014年的業績平分秋色♂∟?,到現在的難以望其項背⊙,易車的困局愈加明顯♂。業內人士認為π,汽車垂直媒體平台在模式上左右突進⊙□,但支撐營收和利潤的還是傳統的內容廣告業務□。而在該領域┊,易車和汽車之家的差距正逐漸拉大∴⊙。在經營困難局面下π〇▽,私有化不失為一種選擇↑∟。

汽車之家董事長陸敏表示〇⌒,汽車之家的基因是互聯網﹡⊙☆,我們會充分發揮互聯網的優勢﹡,搭建平台▽∴┊,賦能用戶和客戶◇,所以我們還是把自營這個重的模式停了〇♀∴,回到輕資產模式上∵◇,還是做互聯網平台◇□。」

如果私有化交易落成∟□♂,顯然騰訊會進一步獲取易鑫集團的控制權▽♂♀。易車「困局」眾所周知☆⊿◇,易車網與汽車之家是我國兩大汽車資訊平台♂,兩者間的比較也是被資本市場「津津樂道」┊♂。較於2010年上市的易車網▽◇□,晚上市3年的汽車之家受到資本市場熱捧的同時π⊿,其市值一路「高歌猛進」﹡。2017年3月末⊿↑∴,汽車之家的市值為36億美元?,彼時易車為18億美元∵〇,兩年多過去了♀?,2019年9月13日∴↑♀,汽車之家的市值已經漲至118億美元⊙∴,而易車的市值卻跌到了10.5億美金↑☆,兩者的市值差距已經差10倍之多﹡⊿□。

截至2019年9月12日收盤∵,易鑫集團市值為108.58億⊙,而彼時美股上市的易車市值僅為9.65億美元(摺合68.3億人民幣)〇♂□,其市值也已經高於母公司市值π。

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來源:環球老虎財經9月16日♂﹡⊙,自上市以來股價一路「不盡如人意」的易鑫集團迎來「暴走」⌒π,易鑫集團早盤跳空高開♂∵♀,在恒生指數低開的情況下□∴┊,有着「汽車金融第一股」之稱的易鑫集團開盤漲幅高達15.79%♂♂⊿,盤中易鑫集團一度漲近40%♂↑,日內最高價達到2.36港元/股┊。截至當日收盤股價報於2.12港元/股◇∵⊿,漲幅達23.98%▽〇∴。

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8月28日〇∵,易鑫集團公布了年中「成績單」┊♂,根據相關資料♂?,截至2019年上半年∵△,在國內汽車市場的整體下滑△♀⌒,易鑫集團呈持續逆市增長趨勢◇∟♂。易鑫集團上半年汽車融資交易量28.5萬台π♀┊,同比增長分別為31%☆♂。而彼時全國新車及二手車銷售總額同比下降8%♂↑⌒。當然具體的財務數據亦是不錯□▽,易鑫集團總收入為31.62億元∵⌒♂,同比增長23%、凈利潤1.23億元↑,同比去年凈虧損1.59億元實現扭虧為盈∵⊿□,經調整凈利潤3.43億元﹡☆〇,同比增長178%┊♂┊。

公開信息顯示♂∵◇,騰訊系目前持有13.12億股易鑫股份π,佔比20.9%〇⊿┊。而易車直接或間接擁有約27.8684億股易鑫股份〇∟⌒,佔比43.74%∵,加上易車、騰訊和京東簽訂的投票委託協議〇⊙, 易車直接或間接擁有易鑫約53.59%的投票權⊙⊙♂。

此次的主角「易鑫集團」原屬於易車網旗下的汽車金融事業部﹡,2014年被拆分獨立運營┊⌒,2017年11月在登陸香港證券交易所﹡。而其控股股東易車與騰訊的淵源可謂頗深▽⊿⊙!

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值得注意的是〇,目前易鑫集團依託業內的「人+車」數據庫?π▽,建立風控體系⊙?,完善「易鑫雲」平台∵∟☆,把雲技術、AI以及人工智能等科技運用於產品服務中▽◇▽。易鑫集團也表示┊♂,發展標準化及AI「易鑫雲」能力∵⌒﹡,增強大數據投入、改善風控系統等舉措⊙⊙☆,將對公司的持續健康穩定發展意義重大﹡。

2015年初∟〇♂,騰訊約1.5億美元入股易車⊙﹡﹡,與此同時京東也投資約11.5億美元◇△,此後也拉開了巨頭間你來我往的章節♂∴。2016年6月π∴⊙,易車網再次獲得騰訊、京東各0.5億美元的投資﹡〇▽,除此之外♂,也拉上了「BAT」之一的百度加入投資陣營中⊙。

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此次要約的主要發起方是騰訊♀π,而其近幾年布局汽車領域的動靜也是一波大過一波∟□∴。目前△,騰訊在汽車產業的布局幾乎覆蓋整個汽車產業鏈┊π,涉及到製造、自動駕駛、車聯網等等▽π〇。而此次私有化易車之後⊿,騰訊也將通過易鑫切入汽車金融和交易領域△↑△。

當然此次私有化交易顯然能給李斌「解渴」♀⌒,為他的「造車夢」引血┊♀。2016年年中?,平安系拿下汽車之家的控股權♂♂◇,轉型成功之後♀,至此股價漲超3倍之多π∟,而此次易車私有化∴◇,強大的騰訊又會為其帶來什麼變化▽?值得我們期待π。

對此業內人士認為♂,本次收購將有利於騰訊在汽車產業擴張布局♂?,同時也有利於緩解易車和易鑫集團的現金流△∟♀。一直以來□□,騰訊投資互聯網公司∴,都是偏好做財務投資人⊙﹡π。此次私有化易車▽,便從投資人變成了大股東⊙◇☆。考慮到近期騰訊又推出「騰訊版花唄」分付⊙⊿∴,或許彰顯出其做大金融業務的野心☆,即類似阿里巴巴旗下的螞蟻金服△,利用騰訊系巨大的流量來發展金融業務▽。

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易鑫集團「逆市」正如上文所述▽,易鑫集團」原屬於易車網旗下的汽車金融事業部〇,其主要從事金融交易服務☆□∟,包括為汽車經銷商提供交易服務⌒⌒□,為消費者以及銀行、汽車金融公司、保險公司等金融機構提供汽車互聯網金融平台服務∴⌒⌒。

騰訊之謀易鑫集團9月14日公告⊿∵,控股股東易車獲得騰訊及黑馬資本擬以每股16美元收購易車流通股份和美國存托股份﹡。與此同時目前擁有其超過48.5%的股份的李斌、京東和Cox Automotive Global Investments共同實益表示支持該項交易⊙∴。

如果騰訊和黑馬資本組成的買方團對易車的私有化交易落成┊▽♂,在易鑫集團母公司獲收購控制權下♂∴,騰訊及黑馬資本亦按例向易鑫提出全面收購⊿♀。不過有意思的是▽♀◇,而現在的被拆分的易鑫集團的市值早已超過母公司易車的市值∟♀┊。

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值得注意的是△□♂,早前騰訊對易鑫集團很「上心」♂△∵,易鑫集團上市之前曾完成過三輪融資π,2015年初♂┊↑,獲得了騰訊、易車等的25億人民幣投資(京東、騰訊共計2.5億美元的現金投資)﹡↑∴。2016年10月∟♂∟,騰訊、京東和百度再向其注資35億元?△,2017年5月∟∵,易鑫集團獲得了由騰訊、東方資產和順豐王衛個人的40億元戰略投資┊。

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對比易車網和汽車之家的財報△?◇,不難發現廣告收入都是兩家平台的重要來源♂,達到近40%的營收比重∴。而對於易車而言∴⊿,其另一個「大頭」交易服務費用有約50%的營收佔比△♂,而交易服務所需要的大量客服支持人員和庫存◇♂,直接增加了易車網的員工數及成本﹡﹡,這也是導致其2018年出現虧損的原因所在☆♂。相反的是汽車之家正是逐漸削減了直營交易業務后◇♂△,在2018年實現72.3億元營收⊙,並獲得28.7億元凈利潤▽。

9月14日□┊☆,就在中秋佳節的第二天♂⌒,易鑫集團公告♂♂,公司控股股東易車獲得騰訊及黑馬資初步非約束性私有化提案△。如若交易完成☆,易車的法定控制權也將出現變動▽∵▽。

乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示⌒♂,目前騰訊在汽車領域布局廣泛↑∵,此次私有化要約也是希望在汽車產業進一步擴張∴﹡♀,此前平安入主汽車之家也是同樣的模式〇。「通過易車的私有化⌒□﹡,騰訊也將提升在汽車領域的發展空間⌒△☆,加大投入△┊。」

9月5日下午☆△,易車網發佈了2019年中報業績☆♂。財報顯示⊿▽⌒,易車第二季度營收為27.92億元人民幣⊿∴∟,同比增長8.9%、歸母凈虧損1.45億人民幣□┊∴,同比轉虧◇△∴。與此同時⊿﹡,汽車之家的今年上半年實現營收23.09億☆┊┊,同比增長23.5%♂♂♂,凈利潤為8.019億元↑,同比增長16%▽。

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